Cómo elegir una tractora de ocasión al comprar

Una tractora de ocasión se elige por el conjunto de factores: kilometraje e historial, norma Euro, tipo de caja, estado de la cadena cinemática, historial de taller y coste total de propiedad, no solo por el precio del anuncio. La lista de abajo ayuda a descartar vehículos problemáticos antes de entregar el dinero.

Lista antes de ver el vehículo

• Presupuesto definido con margen para reparaciones (véase el cálculo)
• Claro el tipo de trabajo: península ibérica, Europa, frigorífico o ADR
• Elegidas 2–3 marcas para comparar (no 15)
• Plan de matriculación en España si la compra es de otro país

Criterios técnicos

Kilometraje y año

El año de fabricación influye en la norma Euro y en el acceso a algunas zonas: restricciones LEZ vigentes y requisitos de los clientes.

Norma Euro

• Euro 5 — más barata, pero con límites de clientes y de reventa.
• Euro 6 — el estándar de los contratos nuevos con grandes cargadores.

Pregunte a los futuros clientes qué exigen antes de comprar.

Motor y caja

Pida el historial de mantenimiento de la caja, sobre todo a partir de 500k km.

Tacógrafo y ADR

• Tacógrafo calibrado, sin errores en el cuadro.
• Equipamiento ADR solo si hace falta; compruebe la vigencia de los certificados.

Documentos del vendedor

• Ficha técnica (ficha técnica) o permiso de circulación (permiso de circulación)
• Historial de ITV (si es España) o de TÜV (si es Alemania)
• Facturas de mantenimiento o contrato de leasing cancelado
• Certificado de inexistencia de deudas (si procede)
• Contrato de compraventa con el VIN y el kilometraje declarado

Para la importación, véase traerla de la UE.

Revisión in situ (mínimo)

1. Arranque en frío — humo, ruido y presión de aceite.
2. Lectura OBD / diagnóstico — códigos de avería, no solo «se apagó el testigo».
3. Corrosión del chasis — sobre todo en vehículos de ferry o de sal.
4. Neumáticos — % de desgaste y la misma medida por eje.
5. Cabina — holgura en la dirección y suspensión de la cabina.
6. Fugas — motor, caja y diferencial.
7. Tacógrafo — ranura de la tarjeta, pantalla e impresora.

Una comprobación profesional antes de comprar se recomienda con un presupuesto superior a 35 000 €.

Señales de alarma: no comprar

• El vendedor rechaza el diagnóstico en un taller
• «Kilometraje original» sin papeles después de cambiar el cuentakilómetros o el motor
• Chasis recién pintado «para que quede bien»
• Leasing activo sin confirmación de la cancelación
• Precio un 20 % o más por debajo del mercado sin explicación
• Errores permanentes de SCR/AdBlue en el cuadro

Ejemplo práctico

Encargo: primera tractora, península ibérica, 8500 km/mes, presupuesto de 42 000 €.

Lista corta:

Decisión: el DAF equilibra kilometraje, precio y Euro 6. El MAN se deja para más adelante por el kilometraje; la caja manual es aceptable para un solo conductor, pero la reventa es peor. Antes de cerrar, la comprobación de 450 €.

Errores habituales

1. Comprar «como el compañero» — otra ruta son otros requisitos.
2. Ahorrar en la comprobación — una reparación de caja cuesta más que la inspección.
3. Ignorar la compatibilidad con el semirremolque — altura de la quinta rueda y conexiones.
4. No calcular la importación — España o Alemania.
5. Acuerdo verbal sin contrato — solo operación por escrito y rematriculación documentada.

Qué hacer en su situación

• Presupuesto inferior a 30k → más riesgo; reserve un 15 %; valore el leasing.
• Presupuesto de 35–50k → Euro 6, 400–600k km y comprobación obligatoria.
• Internacional FR/DE → retarder, Euro 6 y comprobación de lo que pide el cliente.

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Fuentes

• DGT — matriculación e ITV