Coste real del kilómetro con tractora propia

El coste de un kilómetro con tractora es la suma de los gastos variables (combustible, neumáticos, mantenimiento y peajes) más la parte de los gastos fijos (leasing, seguro y cuota de autónomo), dividida por el kilometraje real. Sin este cálculo no se puede saber si la tarifa €/km del transportista compensa.

Fórmula

Coste/km (total) = Coste/km (variables) + (Gastos fijos al mes / kilometraje real al mes)

Kilometraje real al mes — solo los kilómetros cargados y en vacío de los viajes, sin la parada en el aparcamiento.

Gastos variables por km

Combustible

Coste del gasóleo/km = (Consumo L/100 ÷ 100) × Precio del gasóleo

Ejemplo de estructura de cálculo (ponga sus cifras):

Motor	Consumo habitual	A 1,45 €/L
Euro 6, 450–500 CV, autovía	28–32 L/100	0,41–0,46 €/km
Ciudad y puertos	35+ L/100	0,51+ €/km

El precio del gasóleo cambia cada semana: use el vigente en el momento del cálculo.

Neumáticos

Un juego para la tractora (6 neumáticos): el precio depende de la marca. Duración de 80 000–120 000 km.

Coste de neumáticos/km ≈ Precio del juego / kilometraje hasta el cambio

Referencia para planificar: 0,02–0,04 €/km. No es una norma oficial.

Mantenimiento

Aceite y filtros: cada 60 000–80 000 km
Frenos y embrague: según el desgaste
Turbo e inyectores: riesgo a partir de 700k+ km

Presupuesto de planificación: 0,04–0,08 €/km para una de ocasión de 400–600k km; menos en una nueva con garantía.

Peajes

Dependen de la ruta. En la península ibérica, en España, las autovías a menudo no tienen peaje; Portugal y Francia van en una línea aparte del presupuesto. Cuente €/viaje, no €/km, si la ruta es fija.

Gastos fijos (parte por km)

Partida	Cómo repartirla
Leasing	Cuota mensual / km al mes
Seguro (anual)	Prima / 12 / km al mes
Autónomo y gestoría	Cuota / km al mes
Licencia (comisión %)	% de los ingresos brutos, aparte del €/km
Amortización	Precio de compra / años / kilometraje anual

Ejemplo de estructura (km = 10 000/mes):

Partida fija	€/mes	€/km a 10k
Leasing	900	0,09
Seguro	350	0,035
Autónomo y gestoría	—	—
Aparcamiento	150	0,015
Total fijos	~1 400+	~0,14+

Tabla completa (plantilla)

Componente	€/km (rellene)
Gasóleo
Neumáticos
Mantenimiento
Peajes (media)
Fijos/km
TOTAL coste/km
Tarifa neta (cobrada)
Margen/km

Margen/km × km/mes = su ingreso bruto antes de impuestos y de gastos personales.

Ejemplo práctico

Este cálculo es un ejemplo general de costes de una ruta, también si incluye tramos de peaje fuera de España. No son las condiciones del trabajo por el puerto de Valencia. Están en la página de tractora propia.

Tractora: Volvo FH 2016, 520k km, consumo real 31 L/100, 10 000 km/mes, leasing 850 €, seguro 320 €.

Partida	€/km
Gasóleo (31×1,48/100)	0,46
Neumáticos	0,03
Mantenimiento	0,06
Fijos (1170/10000)	0,12
Total	0,67

Si el transportista paga 0,85 €/km netos (después de un 15 % de comisión de la licencia sobre 1,0), el margen es 0,18 €/km = 1 800 €/mes antes del IRPF y de una reparación imprevista. Una reparación de caja de 4 000 € son más de 2 meses de margen.

Errores habituales

Calcular el consumo con la ficha de fábrica — el real siempre es más alto.
No incluir los kilómetros en vacío — los retornos en vacío suben el coste efectivo por km.
Olvidar la comisión de la licencia — la tarifa bruta no es la tarifa neta.
Compararlo con el sueldo de un conductor asalariado — el propietario de la tractora asume el riesgo del capital.
No actualizar el cálculo cada 3 meses — el gasóleo y las tarifas cambian.

Qué hacer en su situación

La tarifa está por debajo del coste/km → negocie o busque otro cliente; no «compensar con volumen» sin cálculo.
Margen inferior a 0,10 €/km → riesgo alto; véase cálculo antes de comprar.
Nuevo segmento (frigorífico, ADR) → gasto y seguro aparte.

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Fuentes

Aviso: todas las cifras del artículo ilustran el método de cálculo y no son garantías de mercado.